Proč je důležité nabízet k prodeji čisté auto? 

Pokud prodáváte auto, nezáleží jen na jeho technickém stavu – vzhled je stejně důležitý. První dojem je klíčový, a to nejen při osobním setkání, ale i při prodeji auta. Vzhled vozidla může mít zásadní vliv na cenu, kterou za něj dostanete. A právě zde přichází na řadu detailing, tedy precizní čištění popř. leštění, které výrazně zvyšuje atraktivitu automobilu pro potenciální kupce.

Proč by se auta měla čistit a připravovat na prodej?

1. První dojem je nezapomenutelný - Kupující si často udělá názor na auto během několika vteřin. Pokud je auto čisté, lesklé a bez známek opotřebení, vypadá to, že o něj bylo dobře postaráno. Naopak, špinavé nebo zanedbané auto může vyvolat dojem, že je o něj nedostatečně pečováno i z technického hlediska.

2. Zvýšení hodnoty vozu - pečlivé mytí, popř. leštění a ošetření laku může pomoci zlepšit vzhled auta natolik, že se jeho hodnota zvýší. Vyčištění interiéru, vyleštění skel nebo detailní ošetření laku vytváří dojem novějšího vozu, což může zvýšit šanci na lepší cenu a brzký úspěšný prodej. 

3. Ochrana proti vlivům -  příprava auta na prodej může zahrnovat i drobné retuše laku, leštění karoserie, ochrany laku voskem či keramikou.

4. Důvěra kupujícího - když vidíte auto, které je dokonale připravené, máte větší důvěru k prodejci. Kupující si může být jistější, že auto je v dobrém stavu a nebylo zanedbáno. To může hrát roli při rozhodování, zda vůz zakoupit nebo ne.

Závěr

Příprava auta na prodej není jen o čistotě – jde o zvýšení atraktivity a hodnoty vozu. Pečlivý detailer může vašemu autu vdechnout nový život a pomoci vám prodat jej rychleji a za lepší cenu. Nezapomeňte, že vzhled vozu ovlivňuje nejen dojem, ale i cenu, kterou za něj dostanete.

Ve své práci se pravidelně setkávám se zákazníky či firmami, kterým připravuji jejich automobily k prodeji. Nejčastěji připravuji kompletní přípravu - hloubkové čištění interiéru, mytí exteriéru, čištění motorového prostoru. Pokud máte zájem o mé služby, neváhejte mě kontaktovat. 

Na fotkách můžete vidět Opel Mokka, který jsem připravovala majiteli na prodej. 

Snažím se minimalizovat náš dopad na životní prost...

Nová Dacia Duster s nájezdem 4 000 km mi byla svěřena do péče s požadavkem vybrat vhodnou ochranu laku dle zadaných kritérií.

Majitelé auto parkují v oblasti, kde se nachází kotelna, která produkuje do ovzduší popel, který při dosednutí na karoserii způsobuje, že je automobil těžko omyvatelný. Jednoduše řečeno – auto se špatně umývá, udržuje. Popel prostě nechce a nechce snadno jít dolů. :)

Jelikož majitel nechtěl auto leštit, keramická ochrana nebyla kvůli absenci leštění vhodná. Ochrana karoserie pomocí vosku už začíná být poměrně dost vytlačovaná keramickým sealantem. Pokles navoskovaných aut začíná být i menší z důvodu údržby, jelikož vosk se udržuje pouze pH neutrálními přípravky, což například na veřejné bezkontaktní myčce nelze.

Duster prošel kompletním mytím metodou dvou kbelíků, chemickou dekontaminací laku, aplikací ročního keramického sealantu Gyeon CanCoat Evo, aplikací tekutých stěračů na všechna okna Soft99 Ultra Glaco a lehkým přesátím interiéru.

Věděli jste, že až 20 % plastů na nové Dacii Duster je plně recyklovatelných?

Duster je prvním modelem značky Dacia s ochrannými prvky Starkle® na vnější karoserii.

Starkle® je nový robustní materiál, který obsahuje až 20 % opětovně použitého polypropylenu.

Díky skvrnitému efektu nepotřebuje v surové podobě barvu, což nejen snižuje uhlíkovou stopu při výrobě, ale také snižuje viditelnost případných škrábanců nebo rýh.

Tak jsem ty recyklované plasty obalila do pořádné dávky keramického sealantu, aby nám s nimi kotelna nenapáchala nějakou škodu. :)

Máte škrábanec na aute a nechce se Vám kvůli pár r...

Společnost Koch-Chemie spojila síly se značkou COL...

Meguiar's NXT Generation All Metal Polish (142 g) asi není potřeba představovat. Nejoblíbenější leštěnka na kovy ze sortimentu Meguiar's. Její výroba již bohužel skončila, americká firma Meguiar's dovedla na trh její novější obdobu v podobě Meguiar's Metal Polish (177 ml). 

Výrobce uvádí, že Metal Polish disponuje vyšší abrazivostí (brusností). Zákazníci, kteří měli v oblibě její starší sestru si novou verzi pochvalují stejně. I přes počáteční obavy nakonec dle jejich slov nezaznamenali žádný rozdíl oproti staré verzi. 

Sama nemám ráda když se změní dobře fungující produkt, v tomto případě změna není patrná a mohu ji tak s klidným svědomím doporučit. 

Vánoce se kvapem blíží a termínů na čištění sedače...

Lidé si své auta umývají několika způsoby. Někteří se spokojí s kartáčovou myčkou, další s bezkontaktním mytím. Pak jsou lidé jako já, co kolem běhají jak šílení a myjí kontaktně mechanicky a posledním jen stačí když zaprší. 

V poslední době z mého pohledu ubývá zákazníků kartáčových myček, naopak u těch bezkontaktních se tvoří dlouhé fronty. Zkrátka se už nebere auto jako spotřební věc a je potřeba se o něj starat. Někteří to dokonce mají jako relaxaci. 

Internet je plný know-how jak na mytí automobilu, ale ze své vlastní zkušenosti vím, že pro laika je těžké poznat zda sleduje právě to správné video či článek. 

Ale poslední dobou se nám tu rozmohl takový nešvar - rotační tryska.

Spousta lidí si myje auto v domácích podmínkách pomocí tlakové myčky (vapky). Součástí každé vapky jsou dvě trysky. Jedna "jen" stříká vodu pod velkým tlakem (ty jsou na veřejných bezkontaktních myčkách), druhá je rotační. Rotační tryska se vlivem tlaku roztočí, proud vody vytvoří  "kruhový" tlak vody. Rotační tryska může být vhodná na spoustu jiných věcí, ale na automobil opravdu nepatří. 

Vlivem rotačního pohybu získá voda velkou sílu, která ve vteřině dokáže napáchat velké škody. Stačí aby někde byl slabší lak, nebo špatně nalakovaná karoserie a hned při prvním kontaktu lak odlétne pryč. 

Ve své dílně jsem se s tím setkala na krásné Audi A8 (fotky pod článkem). Zákazníkovi před koupí nechali vůz vyčistit. Mytí proběhlo rotační tryskou, která dokázala napáchat poměrně značné škody. 

Těsnění kolem oken zničené, světla, místy i lak. 

Pokud se chystáte mýt auto v domácích podmínkách, nechte rotační trysku odpočívat v  krabici. 

Jak tedy správně umývat? Momentálně pro Vás připravuji další články na téma mytí, brzy bude zveřejněno. 

Ochrana kabrioletu Mazda MX-5 

Mazda MX-5 s jasným požadavkem - vybrat vhodnou ochranu laku, kol a plátěné střechy. 

Navrhnuté varianty ochrany laku: 

• vosk
• keramická ochrana
• keramický sealant

Po diskuzi s majitelem byla vybrána ochrana laku pomocí keramického sealantu. Ochrana voskem je už poměrně rychle vytlačována keramickými sealanty, které mají vlastnosti jako keramická ochrana, ale s menší životností ale za to jednodušší aplikací. Co se týká údržby vosku, tak pro nenarušení ochrany lze umývat jedině pomocí pH neutrální chemie. Keramika/keramický sealant mají zase rádi pro svoji správnou funkci kyselejší chemii. 

Keramická ochrana po dobu několika let byla vyloučena, majitel nechtěl auto před nanesením ochrany leštit. Což je u tohoto druhu ochrany nezbytné. 

Provedené služby:

• Kompletní hloubkové čištění interiéru
• Mytí karoserie, kol, podběhů
• Hloubkové mytí a čištění plátěné střechy kabrioletu a příprava před impregnací
• Chemická dekontaminace laku
• Aplikace tekutých stěračů na všechna okna s výdrží 1 rok
• Impregnace střechy

Na karoserii byl vybrán keramický sealant Gyeon CanCoat Evo, střechy se ujal Gyeon Fabric Coat, na okna proběhla aplikace Soft99 Ultra Glaco

Kontaktovala mě zákaznice s tím, že ji při jízdě v autě explodoval sprej montážní pěny a potřebuje pomoci ji odstranit. Sice jsem se s takovou věcí ještě osobně nesetkala, ale vím, že je to poměrně častá věc u montážních pěn. 

Poté, co jsem si osobně auto prohlédla jsem uvedla, že zde nedojde k úplnému odstranění, ale pouze k eliminaci vzniklé škody. 

Zasažené částí: 2x dveře, podlaha, sedadlo, kolejnice sedadla, palubovka, bezpečnostní pás, nástupní plasty, gumové koberce.

Přišla na řadu demontáž poloviny interiéru (zasažená byla jen levá část). Při demontáži jsem si v hlavě tvořila plán jakým postupem budu pěnu odstraňovat. Přemýšlela jsem  nad různými chemickými reakcemi při styku určité chemické látky s kovem, plastem, gumou či látkou a postupně je vyřazovala. Odstraňování muselo být co nejšetrnější k daným materiálům. Nepomáhal mi ani fakt, že nejde o "obyčejnou" PUR pěnu, ale o speciální studniční PUR pěnu, která odolá i veliké vlhkosti. 

Asi hned dodám: Vím, že existuje odstraňovač vytvrdlé PUR pěny, ale ani ten nepomůže.

Odstraňování bylo časově náročné, ale podařilo se zachránit velkou část interiéru. 

Podařilo se zachránit: Podlaha, 2x dveře, palubovka, nástupové plasty, koberce, nástupní plasty, sedadlo

Nepodařilo se zachránit bezpečnostní pás a kolejnici sedadla, kde zůstala složka lepidla, se kterou se už nepodařilo hnout. I tak byla původní vzniklá škoda eliminována na minimum. 

Pokud v autě vezete např. barvu na malování, montážní spreje a další náchylné věci na vylití, vždy je pečlivě uzavřete do černých pytlů na odpad (nejlépe pevné 120L). Zabráníte tak škodám často i ve vyšších desítkách tisíc korun. Zákon schválnosti je neoblomný a ve chvilce, kdy povezete barvu na malování ve svém autě, je daleko vyšší pravděpodobnost použití krizového brždění před zabráněním nehody. Není nic horšího než Primalex za krkem.